第358章外龙起苍茫立场 (第1/3页)

    第358章 外交立场

    卤华提出要修建科尼亚到科威特的铁路。农实际卜是只路的末端也就是德国没有能够修成的那段。

    巴格达铁路是中东的重要铁路线。起自土耳其位于博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔终于伊拉克的巴士拉中途两度经过叙利亚全长３”凹公里。

    旧世纪田年代末。德国为争霸世界推行东进政策把势力伸入近东力图修建一条铁路使之与欧陆铁路相联接成为一条自汉堡、拍林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。

    这一铁路不仅使德国势力控制土耳其而且严重威胁高加索、波斯等地区和郁印度。因此遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。

    不过德国的决心使得这条铁路的进展很快同时也折射出了德国在全球事务上的逐渐强势。

    防８年德国从土耳其取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的祖让权并成立德国小亚细亚公司从事修建。

    ，蹦年公司根据德皇指示于，奶年，月又从土耳其取得延展铁路至科尼亚的租让权。

    英国强烈反对德国即以反对英在埃及利益相威胁英被迫让。

    可以说南华就埃及与苏丹问题挑衅英国实际上是跟德国学了一手土耳其从法理上来说依然还是埃及与苏丹的宗主国英国一直找不到机会正式吞并埃及与苏丹所以名不正言不顺做贼心虚很怕有人抓住这个问题。

    ，跳年巴格达铁路建成”啊年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。

    英、法对此强烈反对经过复杂谈判英国仍坚决不同意以科威特为该线的终点目前除了巴尔干争端这条铁路也成了焦点地位重要远于于当前的六国谈判。

    李秉衡知道这条铁路乃是当前世界格局的矛盾核心。后世人都只知道萨拉热窝事件是一次世界大战的导火索但实际上这条巴格达铁路的矛盾才是真正的导火索或者说它是一次世界大战爆的一大触点。

    正是由于在这条铁路上的争执不下才导致了两大集团无法缓和关系最终走上战争。

    如果没有英德矛盾那么欧战说不定就打不起来而英德矛盾主要在于三方面殖民的之争、商品市场之争、海上霸权之争。

    德国最为不甘心的便是在殖民地上的全面受制于英国。到力世纪初德国工业总产值已跃居世界第二位过老牌资本主义国家英法。但德国海外市场狭尤其是殖民地面积少这是制约德国经济进一步展的一大障碍。

    ，哟年任宰相的皮洛夫曾宣称：“让别的民族去分割大陆和海洋而我们德国人只满足于蓝色的天空的时代已经过去了。我们也要为自己要求阳光下的地盘。”

    所谓阳光下的的盘最为突出的除了非洲争夸便是中近东富庶之地。

    德国帝国主义野心勃勃扬言要开足马力开到幼拉底河和底格里斯河里去。

    “巴格达铁路将替我们开辟到伊朗和阿富汗的道路。而成为架在郁印度上面的一把利剑。”

    德再修建巴格达铁路的计划直接损害了英国在中东的利益并威胁到郁印度。

    英、法、俄、德关于这条铁路最终是否修到科着特是否延伸到波斯湾腹地展开了激烈的争执协约国甚至不惜全力支持巴尔干同盟希望能够尽可能的掠夺土耳其的地盘。

    英国恨不得将土耳其的土地限制在君士坦丁堡一隅然后德国就失去了在土耳其的特殊军事与政治基础解决了一大心腹大患。

    李秉衡很清楚这条铁路是中国的唯一机会列强不可能放弃在华权益甚至不惜一战。除非在这条铁路上给英国、俄国施压并且以埃及与苏丹的问题来对英强硬才有一丝希望。

    陈友仁相当满意的是经过谈判德国方面同意由南华加入到科尼亚到科威特之间铁路修建他是清楚李秉衡的意图的所以过了这一关等于成功了一半。能在自己手上尽可能的收回列强特权也是光宗耀祖之事。

    他也清楚这次谈判列强并没有多少的诚意而是抱着拖延的心思甚至是想在与南京政府的谈判中占得先机逼迫南京政府不再坚持收回租界与租界地重新确立在华利益。

    他们不过是想着是否可以让南京政府接受满清所遗留下来的一切即便这不太现实。但到手的哪有这么轻易吐出去的道理。

    袁世凯北洋集团还不够强大如果他足够强大朱尔典甚至不愿意与南京方面有任何的接触现在失去的将来总能拿回来。

    李秉衡正是基于列强的这种心理才故意让袁世凯顺利的在北京安坐甚至总揽大权现在南方政府从列强手中强行收回的列强就会指望着袁世凯帮他们夺回来甚至给他们更多。

    现在英法等国失去的将来可以顺利的进入